В середине октября российское небо может стать открытым для всех европейских авиакомпаний. По мнению экспертов, подобный шаг может привести к тому, что российские перевозчики в качестве встречного шага также будут допущены к полетам за границу без ограничений, но бума в небе не случится.
Либерализацию российского воздушного пространства планируется обсудить на авиасаммите Россия-ЕС, который пройдет через полтора месяца в Санкт-Петербурге. В рамках мероприятия будет рассмотрен вопрос об отмене существующей сегодня системе назначенных авиаперевозчиков.
Коллизия состоит в том, что сейчас иностранная авиакомпания, которая назначается в качестве перевозчика на маршруты внутри России соглашением между правительствами двух стран, “жестко” привязана к конкретному государству. Сегодняшние же процессы глобализации привели к тому, что зачастую уже сложно понять – к какой конкретно стране “приписаны” крупные международные авиакомпании типа, например, тех, которые входят в группу Lufthansa, Air France-KLM или British Airways.
Поэтому представители Евросоюза и предложили считать перевозчиками в России все авиакомпании вне зависимости от принадлежности к конкретной стране. К чему это в перспективе может привести? Как сообщил “РГ” главный редактор делового авиационного портала ATO.ru Алексей Синицкий, понятие “открытого неба” совсем не значит, что всe будет дозволено. Правильнее, считает эксперт, говорить о том, что паритет по количеству рейсов между российскими и европейскими авиакомпаниями будет сохранен.
Пропускной способности воздушных трасс хватит, уверен Синицкий. “В России пять, максимум десять авиакомпаний в случае положительного решения о допуске в Европу могут начать перевозки. Организация авиасообщения – достаточно долгий и не сразу себя окупающий процесс, так что столпотворения в небе не случится”. Однако, с точки зрения конкуренции, вполне может быть, что больший выбор будет способствовать некоторому снижению цен. И это позитивно скажется на потребителях, которые пользуются услугами международных авиаперевозок.
Конечно, в случае позитивного решения вопроса о доступе в наше небо иностранных европейских перевозчиков, сразу границы для них не откроют. Это будет реализовываться постепенно. Так, например, необходимо для начала заменить существующие двухсторонние соглашения о воздушном сообщении России с рядом европейских стран на одно многостороннее. А это долгий и сложный процесс.
Тарас Фомченков